今年上半年，因為國家層面持續為穩增長政策加碼，目前穩增長政策加快進到落地實施階段，天津友發方管投資被賦予了“壓艙石”的功效，從適用中國國家天津友發方管集團有限公司發行3000億元天津友發方管建設債卷，到調增政策性銀行8000億元信貸額度適用基礎建設，再到金融企業增加對水利項目的信貸投放力度，但因為短期疫情多點頻發和較長南方雨季的影響，基建投資的修復力度仍然不及預期，1-5月，天津友發方管投資同比增加6.7%，增速較1-4月僅僅回暖0.2個百分點，“基建強，施工弱”的現象比較明顯。那么今年被賦予了“壓艙石”基建“鋼需”能否落地兌現呢?小編將關鍵從下列幾個層面來論述。

　　其一，交通領域投資調節后再發力。據國家交通部數據統計顯示，2022年1-5月，全國交通固投12178億元，同比增加4.9%，增速同比下降0.8個百分點;其中，全國公路水道交通固投9912億元，同比增加7.2%，增速同比下降0.1個百分點;全國天津友發方管固投完成1923億元，同比減少5.6%，增速由正轉負。

　　就每月投資額來看，據蘭格天津友發方管研究中心計算，5月份道路水道交通固投2617億元，同比增加7%，每月同比增速由負轉正(詳見圖1)。其中公路建設投資2486億元，同比增加7.3%;內河建設投資64億元，同比增加0.2%;沿海建設投資67億元，同比減少0.2%。5月道路水道交通固資投資額再次刷新了今年以來的新高，說明了道路及水道交通投資領域在短期疫情的影響下有所下降，但基建投資資金到位狀況的持續改進，為后續基建投資的再發力持續“添柴”。與此同時，傳統的天津友發方管投資也進入了顯著的瓶頸，據蘭格天津友發方管研究中心計算，5月天津友發方管固投完成348.4億元，同比減少20.6%，增速同比再度收縮11個百分點(詳見圖2);就每月投資額來看，也展現同比顯著降低的趨勢，說明了天津友發方管投資領域資金到位狀況并不樂觀，3000億元天津友發方管建設債卷的發行推動速率不及預期。